在复杂的运输项目上取得成果

如今，交通项目设计者面临的挑战比以往任何时候都更加困难. 优先权(行), 地役权, 实用程序的调整, 在安全维护交通的同时，高效地进行施工是保证项目正常进行的关键因素, 尤其是在受限的城市环境中. 此外，在国家环境政策法案(NEPA)过程中，还必须以连续的方式获得广泛的监管许可，以确保项目如期进行. 这些清理通常基于概念和初步设计，如果在位置和路线研究阶段没有彻底开发，可能会导致项目生命周期后期的返工和进度延迟.

在复杂的运输项目组合中，还必须在施工期间以连续的方式获得广泛的监管许可 国家环境政策法案 (NEPA)过程，以保持项目的进度. 这些清理通常基于概念和初步设计，如果在位置和路线研究阶段没有彻底开发，可能会导致项目生命周期后期的返工和进度延迟.

与一家有能力指导复杂运输项目从初始规划到整个项目开发过程的公司合作, 通过最终设计, 并且最终完成施工有很多优点. 如果这家公司拥有从风景优美的乡村公路到拥挤的城市高速公路的各种经验，优势就会变得尤为明显. 从不同的项目中获得的经验允许在设计过程的早期预测挑战，这些挑战有可能破坏和延迟项目的完成.

应对这些设计挑战的策略相对简单:在项目开发的早期实施策略和技术，从而得到资金支持的首选替代方案, 保持稳固的ROW足迹, 整理效用调整, 并且可以在对出行公众的移动性和安全性影响最小的情况下建造. 地点和路线研究阶段的结果现在和几十年前没有什么不同, 但取得成果的方式和信心却大不相同.

位置和路线研究涉及各种数据收集, 分析, 并设计多个对齐替代方案，以便项目领导和利益相关者可以确定首选替代方案. 研究越全面，结果就越明确.

水平线和垂直线构成了小容量农村公路的基本几何要素, 拥挤的城市高速公路, 以及介于两者之间的一切. 这两个维度长期以来一直是道路设施设计的支柱，并与第三维度融为一体, 典型的部分或横截面, 设施初具规模. 高技能的交通设计师总是有能力可视化和整合所有三个维度的工具和技术. 随着技术的发展，接受这种发展的机构和公司会在选址和路线研究阶段的早期实施它，当时最关键的设计因素被考虑在内.

复杂运输技术

在初步设计和备选方案分析期间开发三维设计模型是一种越来越多地被采用的方法. 使用宾利吉奥帕克(GEOPAK)等软件中提供的工具进行3d模型的早期开发，可以就ROW和最终的项目足迹对设计备选方案做出明智的决策. 由设计师创建的模型可以提供替代方案的交互式和可视化描述，以允许利益相关者做出更明智的决策.

全面的3d模型也被证明是公众参与的宝贵资产. 通过VISSIM等软件将模型与交通微观仿真集成, 拟议的项目呈现了受影响的土地所有者和公众可以更好地了解和理解的生活. 对一个复杂的交通项目的理解越深, 公众与这一进程的联系越紧密，对这一进程的看法就越积极. 这有助于与土地所有者进行更有效的协调，并为沟通潜在的ROW收购建立了一个良好的起点，同时尊重《18luck新利体育手机app下载》的决策过程.

优先选择

在选址和路线研究阶段，成功地确定一个首选的替代方案不仅仅是利用最新的技术, 它还涉及参与通常在项目开发的后期阶段执行的任务，如地下公用设施调查或 建设 阶段性分析，发展临时 交通管制 概念和可构造性审查.

城市走廊上经常布满公用设施，给设计和进度带来挑战. 在项目开发早期收集详细的调查和现有地下效用数据对初步设计非常有价值. 将地下公用事业数据与三维模型相结合，可以快速识别水平和垂直公用事业冲突，设计人员可以制定具有成本效益的解决方案，以限制对公用事业的影响. 例如, 主要电力输电线和高压气体管道可穿过项目区. 3d模型可以评估如何最好地定位关键基础设施，以避免昂贵的天然气主搬迁，并为高电线提供更多选择.

优化道路设计要素只是早期效用调查的优势之一. 设计师还可以为实用设施分配适当的边界宽度. 公用设施调节可以在确定拟议的ROW或毗邻项目ROW的潜在地役权方面发挥重要作用，这些地役权设置了NEPA文件中使用的项目足迹. 有了这样的设计水平，项目经理还可以在项目开发的早期进行效用调整协调, 为整个项目节省时间和成本.

首选的替代方案是位置和路线研究的目标, 但是，如果在施工过程中没有考虑到可施工性或管理交通，首选的替代方案根本就不是替代方案. 在评估各种备选方案的可建造性时，城市走廊往往是最重要的挑战. 交通量大，容量大, 流动性, 交通是主要因素，就像安全是任何临时交通控制计划的主要因素一样.

团队的经验

项目团队拥有在开发施工顺序概念和详细维护交通或交通控制计划方面经验丰富的设计专业人员，可以提高团队在位置和路线研究阶段提出可行替代方案的能力. 与观察和管理过复杂交通项目施工的内部施工专业人员合作，进一步巩固了团队的可信度.

与观察和管理过重大交通项目施工的内部施工专业人员合作，进一步巩固了团队的可信度.

随着交通项目变得越来越复杂，有一个, 经验丰富的以客户为中心的工程公司，以及多样化的专业人员是必不可少的. 在项目开发的早期合作，在选址和路线研究期间进行最关键的设计, 分析, 决策的产生为高效的NEPA文档和最终设计奠定了基础, 最终是一个成功的建设项目. 采用最新的技术, 为预期的挑战制定具有成本效益的解决方案, 然后带领项目完成是多年来在大大小小的复杂项目中培养出来的技能.

HR Green拥有超过100年的工程经验，其员工曾在包括芝加哥在内的一些全国最大的大都市区从事过复杂的城市重建项目, 休斯顿, 达拉斯-沃斯堡，以及美国心脏地带繁荣的城市中心，如圣. 路易斯，锡达拉皮兹，得梅因，苏城和奥马哈议会布拉夫斯. 通过将规划、设计和施工相结合，为客户创造了无缝的体验.