47/61号公路交汇处研究

对美国61号高速公路和密苏里州47号公路交汇处的初步全面审查已经完成，以确定缓解拥堵的措施，以改善交汇处的运营, 以及特洛伊东樱桃街和主街之间的47号公路走廊进展, 密苏里州. HR Green受密苏里州运输部委托，负责审查立交的现有运营状况和特点, 和交通量为现有和未来的规划地平线条件.

21世纪初的人口激增导致61号美国公路和47号公路交汇处的拥堵加剧. 目前，在下午交通高峰期间，北行向西行的大量车辆导致美国61号公路出口的排队队伍一直延伸到gore, 导致北行辅助车道与61号国道高速北行车道相邻，交通缓慢. 这条辅助车道为47号公路的匝道车辆提供减速车道, 以及在老灰角增设加速车道，方便车辆驶入斜坡, 导致坡道之间的编织段较短. 三车道的桥段以及立交匝道和相邻的全通道交叉路口的紧密间距导致交通流量差和拥堵, 特别是在下午交通高峰期间. 贯穿特洛伊市的整个47号公路走廊受到了来自立交的大量西行交通的挑战, 走廊沿线有多个交通信号交叉口.

HR Green负责交通数据的收集, 包括每小时交通量, 崩溃的历史, GPS使旅行时间能够了解整个走廊的交通流量不足. 通过对九个初步概念的审查，确定了四个最重要的交换方案，以进一步研究详细的交通建模工具，如VISSIM, 同步, 锡德拉湾, 和高碳钢.  四种设计方案中的每一种, 在61号美国公路和47号公路交汇处，对包括“什么都不做”在内的方案进行了审查，以确定优先解决方案. 交通运作检讨, 房地产的影响, 施工能力, 和与每个设计方案相关的建筑成本显示，分流菱形交汇处(DDI)将最终为实现整个项目目标提供最大的好处.

HR Green还负责概念设计计划，以提供DDI的额外施工细节和估计施工成本，并建议沿着特恩布尔巷/梅林大道和东樱桃街之间的47号公路进行改进, 包括典型巷道, 斜坡, 桥梁坡道部分, 改进的计划视图, 垂直配置文件, 交通 信号和照明布局，先进的标志布局，和截面.