109号公路拓宽及行人改善措施纾缓交通挤塞

109号干线第二期改善工程是先前走廊工程的延续 怀尔德伍德城 支持愿景, 制定资助策略, 并执行了基础设施改进的设计和建设，以提高安全性, 增加容量, 并减少MoDOT路线上的拥堵.

In 2015, 该市完成了克莱顿路和100号公路之间的109号公路的拓宽工程，从两车道扩大到四车道. 该工程包括Pond Grover环路的环形交叉路口和100号西行公路的坡道, 以及两个分隔的人行天桥. 这个项目使得109号公路的桥在100号公路上，在每个方向上都有一条车道, 东行匝道路口有信号控制.

认识到有必要继续向南拓宽，并希望改善100号公路东行匝道交叉口的安全性和性能, 纽约市通过交通部获得了成本分担融资方案. 这笔资金将把109号公路从100号公路大桥加宽到老曼彻斯特路以北的四车道，并将沿着走廊建造两个额外的环形交叉路口:一个在东行匝道上, 还有一个在主街, 以及改造现有的西行斜道回旋处.

差不多在同一时间, 该市正在寻找将其不断扩大的步道网络连接到西部的方法, 这意味着要穿过109号公路. 步道使用者可以进入东北部, 西北, 与东南象限的工程通过分层分隔设施, 但冒险进入西南象限意味着在100号公路东行或老曼彻斯特路信号处穿过109号公路. 抓住交通替代项目基金的机会, 市政府获得了联邦资金，在100号公路东行匝道交叉口附近建造了109号公路的一个分等级交叉路口.

该项目的最后一部分是在2016年，当时MoDOT计划修复现有的109号公路上的100号公路桥梁，并将其纳入该项目. 桥面和引桥板已达到使用寿命, 通过将短端弯头转换为半整端弯头，为消除桥两端的伸缩缝提供了理想的机会. 额外的修复工作将包括地下结构的修复, 轴承更换, 以及钢结构上层建筑的清洁和重新涂装.

怀尔德伍德城, 与HR Green合作, 能否善用创新的拨款机制，成功落实109号干线走廊的愿景, 在此过程中克服了几个设计挑战和其他与场地相关的障碍.